高原筑路難 他們?yōu)楹我獔猿值阶詈螅?/h1>

　　無邊綠翠憑羊牧，一馬飛歌醉碧宵。8月的藏北草原，是一望無際的綠色。車行期間，在藍天白云的映襯下，讓人忍不住想要放聲歌唱。8月21日，那拉高速正式通車，對于所有建設者們來，確實是一個值得放聲歌唱的日子，因為在這背后，有太多喜怒哀樂的故事……

　　迎難而上

　　他們不想留遺憾

　　那拉高速建設中最大的困難是什么？“留人難！”中國中鐵三局那羊三標段一分部副總經理李俊顏深深地嘆了口氣，“最低4200米、最高4500米，這是世界上平均海拔最高的高速路，高寒缺氧是所有人都要面臨的嚴峻挑戰(zhàn)?！苯ㄔO者們來自五湖四海，剛來時都出現(xiàn)了高反。開工頭3個月，人員流動非常大，留下來的人很少，上千號人幾乎大換血。

　　最讓李俊顏難過的是“不爭氣”的自己。剛來時，由于高反嚴重，他不得不返回去休息?；厝ズ螅刻於紩ㄟ^留下來的同伴了解情況?！翱粗€在堅持的同伴，心里很不是滋味。想想這些年，我在全國各地各種環(huán)境下跑，唯獨沒有在西藏工作過，很不甘心，更不想拖我們這個團隊的后腿。我和家人商量，再去一次，如果還是不行，就放棄。”

　　和李俊顏有著共同經歷的還有該項目部黨支部書記李凱?！斑M藏初期，高燒加肺炎，差點要了命。當時自己也有些害怕，家人更擔心，就讓我回了老家?！北黄入x開的滋味很不好受。

工人在畫路標。人民網 李海霞攝

　　休養(yǎng)時，李凱始終惦記著項目上的事兒?！拔邑撠熃ㄔO的拌合站駐地施工任務緊，本來就缺人手，不能再因為自己耽誤了工程進度。像我這樣的例子在項目部有好幾個，測量隊的技術員曹安肺水腫反反復復四次，每次發(fā)現(xiàn)病情后都是在輸液治療，病好后又返回工地投入到工地施工生產中。環(huán)保部部長馬永強，高壓180、低壓125，還在堅持。還有項目部生產副經理鄭偉宏，父親癱瘓在床，母親也身體不好，作為唯一的兒子，他理應在床前盡孝，可還是選擇以工作為重，我有什么理由放棄呢？”李凱動之以情曉之以理，說服家人，又回到了項目部。

　　再回西藏，他們咬牙堅持。從不適應到適應，克服了重重困難，一呆就是四年。“就是不想留遺憾?！笔沁@群筑路人的信念。

　　守護初心

　　他們在家鄉(xiāng)修高速

　　對于那拉高速那羊段建設指揮長旺杰次仁來說，回到家鄉(xiāng)修路是使命所然?！拔沂鞘茳h的恩惠成長起來的。去其他省市讀書長見識，離不開國家的培養(yǎng)。所以，我一定要回來?！贝髮W畢業(yè)后，他放棄了更優(yōu)渥的工作條件，毅然回到家鄉(xiāng)。

　　每天天不亮就起床，一直忙到深夜?！?+2”、“白+黑”是幾年來旺杰次仁的真實寫照。工作成了全部，幾年來沒休過假?！爸挥幸陨碜鲃t，才能讓大家信服?！蓖艽稳收f。

　　“我的老家在林芝，聽奶奶講，他們那個時候從林芝到拉薩是徒步，路上要20多天。到父親這一輩的時候，騎馬或者坐車，要3天。到我這一代，動車都有了，3個小時就能到?！蓖艽稳收f，“從其他省市回到家鄉(xiāng)，成為新時代交通建設者，于我而言，是一種神圣的職責。能讓羌塘草原的父老鄉(xiāng)親出行更加便利，是我最大的心愿。”

　　一代又一代筑路人前仆后繼，在高原揮灑汗水、奉獻青春。

　　見到嘎瑪洛卓是在桑曲河特大橋上。這個95后大男孩在高原風雪的淬煉下，看起來比同齡人更成熟穩(wěn)重。

　　2018年大學畢業(yè)后，嘎瑪洛卓來到國道109線那羊段二標一分部（中交一公局集團）項目部。從初來時的什么都不會到現(xiàn)在擔任技術主管，他一步一個腳印朝著夢想邁進，見證了這條高速路的建設，也完成了自我蛻變。“從來到項目部第一天起，小伙子幾乎就沒離開過工地，天天跟在師父后面學，非常能吃苦。”說起嘎瑪洛卓同事們贊不絕口。

　　“我就是拉薩人，能在家鄉(xiāng)修高速路，為家鄉(xiāng)發(fā)展做點事，我感到非常自豪。”自豪的還有他的家人。表弟視他為偶像，上大學時選擇了和他一樣的專業(yè)。

建設中的那拉高速。 圖片由西藏自治區(qū)交通運輸廳提供

　　傳承創(chuàng)新

　　他們踐行“兩路”精神

　　在途經當雄隧道時，記者發(fā)現(xiàn)這個隧道外觀看起來和平時在西藏其他地方見到的不太一樣。隧道洞口有哈達等立體裝飾，看起來更具特色和美感。“這是在西藏首次采用參數(shù)化3D打印設計技術，是國內在隧道洞口設計及建造技術方面的全面創(chuàng)新。”中交一公院那羊項目設計代表組組長王偉介紹，“實施這個項目，我們克服了高寒缺氧、紫外線強、生態(tài)脆弱等困難，通過產研融合，進行了一系列創(chuàng)新。如成功打造了‘高原花?！瑒?chuàng)立人工繁育、草皮移植等高原生態(tài)保護成套技術；發(fā)明了一種新型窄中分帶護欄；研發(fā)了系列防凍脹的坡面防護和排水結構等。”

　　“雖然我只是千萬筑路大軍的一員，但是能跟著前輩的足跡來到這里修路，盡一份自己的力量，就是最大的貢獻?！蓖鮽フf。

艱苦的施工環(huán)境。 圖片由西藏自治區(qū)交通運輸廳提供

　　來自內蒙古的史冬青是那羊二標一分部生產副經理，也是人群中膚色最黑的那個?！皠偯撏暌粚悠?，稍微白點了?！笔范嚅_著玩笑。每天頂著烈日鋪設瀝青，“下烤上曬”的日子他習以為常了。

　　修那拉高速，是他第二次主動申請進藏。雖然經歷過一次艱苦，但史冬青說：“要是大家都不來，誰來修路呢？而且我有經驗了，更應該來。”對他來說，堅守和發(fā)揚“兩路”精神，是人生最大的意義。

　　修路的日子，他們最會的便是苦中作樂。走進那羊二標一分部項目部，就被眼前郁郁蔥蔥的景象驚住了。

　　“想不到羌塘草原上還能種出水果蔬菜吧？前兩天我們剛摘完草莓呢。這兒是我們建的陽光大棚，一面搞綠化，一面種蔬果。還有超市，每月給大家充值一定的資金，滿足大家生活所需?！笔范嗾f，“這是一個標準化建設示范點，是一次創(chuàng)新，是我們項目建設以人為本的體現(xiàn)，我們不僅要讓人留下來，還要讓大家心里踏實?！?/p>

　　來自湖北的喻磊也是一名筑路人，在南方溫潤氣候里長大的他，第一次上高原，算是人生中精彩的一筆。“到西藏修路，是一種歷練。當年，那些老前輩在這里修路時，遇到的困難更多更大，但是他們都堅持下來了，這種精神是我們每一個修路人都應該學習的?！彼浀锰貏e清楚，那曲河特大橋合攏那天，整個項目部都在歡呼?！皬膩頉]有那么激動過，大家好像都忘了吃過的苦和流過的汗。”

　　那拉高速通車了，這些修路人帶著故事離開了，投身到新的項目建設中，但他們都說：“永遠不會忘記和那拉高速有關的那些日子！”