拉日高速中間段預(yù)計(jì)明年6月具備通車條件

　　3月29日，記者從雅安至葉城國(guó)家高速公路拉薩至日喀則機(jī)場(chǎng)段工程項(xiàng)目指揮部獲悉，雅安至葉城國(guó)家高速公路拉薩至日喀則機(jī)場(chǎng)段茶巴拉服務(wù)區(qū)至大竹卡項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱拉日高速公路中間段）長(zhǎng)度為91.108公里，橋隧比高達(dá)71.64%，預(yù)計(jì)2024年3月主體工程完工。目前，拉日高速公路建設(shè)項(xiàng)目累計(jì)完成投資占預(yù)算總投資的66.62%，預(yù)計(jì)2024年6月具備通車條件。

　　在拉日高速公路中間段施工過程中，施工方遇到不少難點(diǎn)問題。其中，普巴隧道由于進(jìn)口端掌子面圍巖等級(jí)差，是拉日高速公路中間段的攻堅(jiān)難點(diǎn)，目前已按照最新的剩余開挖長(zhǎng)度，倒排工期，預(yù)計(jì)2024年3月達(dá)到雙線貫通。

　　據(jù)悉，拉日高速公路是西藏自治區(qū)面向南亞開放重要通道中的一部分，也是“一帶一路”倡議中面向尼泊爾等周邊國(guó)家的紐帶。同時(shí)，國(guó)道318線拉薩至日喀則段也是西藏自治區(qū)內(nèi)最為繁忙的公路之一，拉日高速公路通車后將成為拉薩通向西藏西部地區(qū)的重要大通道，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高道路運(yùn)輸能力和行車安全性，也完善了國(guó)家綜合運(yùn)輸通道，為實(shí)現(xiàn)“一圈兩翼”城鎮(zhèn)建設(shè)，完善以拉薩為核心3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。